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爽8娱乐注册即送18元 - C919问世之后波音要转移生产线,日本三菱立刻介入心态要扭曲

时间:2020-01-11 17:42:09作者:admin
 

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爽8娱乐注册即送18元,军情瞭望台 中国商飞的c919窄体客机已经接近首飞阶段,此刻波音公司决定向中国转移更多的生产线配额,据波音中国运营副总裁介绍,这是中国建立的波音公司首个海外工厂,也是天津空客a320生产线之后又一个大型客机的生产线。目前波音在西雅图的波音737生产线有近40%的新飞机都直接飞往中国,显然在中国建立生产线更符合波音的需求。但波音也提出了限制条件,位于中国的生产线不生产机身,只有对波音737的喷漆、内饰进行安装。波音此举被认为是中国c919项目之后争夺中国市场的一个表现。

不可否认,c919问世后中国市场将被国产飞机占据一部分的份额,中国国内对商业客机的需要一直在2000多架的规模,随着中国经济的发展,一些支线也使用波音737进行运营,波音公司估计未来一段时间还能在中国卖出至少7000架客机。

向中国转移生产线能够符合波音的战略,但此时日本三菱公司也介入了,希望波音在日本开设新的一条生产线。日本三菱重工目前配合波音生产波音777的机身,三菱公司称新的生产线将使用大量智能机器人,而且成本可减少15%,因此波音也动心了。

波音新的波音777x客机机身由三菱公司制造,日本fanuc负责提供数控技术和机器人加工程序。波音向中国转移生产线之后,日本三菱表示要扩大波音的生产配额,其中的心态有点扭曲。

尤其是c919的定位是窄体客机,座位数达到180以上,而日本三菱自己研制的mrj客机与中国的arj21属于同一级别,都是支线客机。因此日本三菱没有与c919统一级别的客机竞争,如今c919要进入首飞节奏后三菱的mrj客机却遭遇新的技术问题推迟交付。

中国在c919之后还有更大的c929计划,这势头是要恢复运10当年夭折而失去的地位,当年运10如果坚持拿下,很可能作为中国的预警机平台使用,甚至是反潜机平台。未来c919也会挑起重任,变成特种机型,保卫祖国的海疆。

 
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