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电动智能助力弯道超车?中国品牌扎堆亮剑法兰克福

时间:2019-11-30 19:00:07作者:admin
 

爱歌汽车[原创深度观察]

2005年,李书福将美国豹(American Leopard)等五辆车和浙江京剧团的演员带到德国参加法兰克福车展,使得中国品牌的出现首次出现在这里。随着汽车工业的发展,越来越多的中国品牌开始出现在这个重要的两年一度的盛会上。今年的法兰克福车展紧挨着成都车展,但展厅里仍然有三个中国品牌展台,wey、红旗和北腾,而长城和宁德时代的零部件公司喜力也在展厅里。

威出现在法兰克福,宣布他开始进军欧洲。对于红旗来说,这是近60年来第一次重返国际舞台,推出跑车。然而,即使是汽车制造的新生力量——北腾,也可以说这种设计是所有展品中最科学和技术的。在某种程度上,法兰克福车展是展示肌肉的好地方。中国品牌纷纷涌向8号大厅亮剑,甚至盖过了隔壁的许多品牌。那么,这些来到法兰克福的中国品牌想要什么?

我们将于2021年进入欧盟市场

在2017年第67届法兰克福车展上,我们带来了vv7、vv5等产品。两年后,wey不再是一个新品牌,累计销量超过30万辆。在这种背景下,我们再次来到法兰克福,并明确表示他将进入欧盟市场。

wey品牌创始人兼长城汽车董事长魏建军认为,这是必须走的路。“作为一个中国汽车品牌,走出去是无害的,走出去是看到差距的唯一途径,无论是在运营、品牌建设还是技术方面。当然,我也能看到信心和中国的优势。”

魏建军说:“中国在5g、人工智能、互联网和新能源方面的科技创新领先于世界,这给了中国汽车在弯道超车的重要机会。中国的汽车也可以像手机、家用电器和互联网一样,拥有引领全球市场的实力和能力。”在活动现场,wey brand还发布了全新的全球化战略。我们将在德国建立一个技术中心,从德国市场开始,并计划在两年内正式进入欧盟市场。

今年的车展,wey-S,wey品牌下的全新概念车,将首次在全球亮相。外观上,这款车展现了第二代vv5的造型方向。Wey-s运用“先锋张力美学”的设计语言,通过尖锐的倒角和多维的形状变化,创造出一种动态时尚的风格。电子车外后视镜和流线型设计可有效降低空气阻力,提高耐用性。在室内设计中,以钻石切割面为主要元素,镜面的棱角具有科技感和未来感。

在动力方面,wey-s配备了纯电动四轮驱动系统,可配备智能四轮驱动和强制四轮驱动两种awd模式。最大功率可达260kw(315ps),100 km加速时间为4.9s,wltc标准下的巡航范围可达400km。在智能互联方面,wey-s配备了l4级自动驾驶、活体监控和远程监控,而蓝牙按键、智能人脸识别、手势操作、ar导航等技术并不缺乏。可以说,我们希望通过we-s与年轻一代建立联系。

受机翼启发的新款wey-x概念车也在车展上亮相。2+2悬浮座椅、全景3d车顶以及车身的前后显示屏都是非常前卫的。就功率而言,wey-x的最大速度为200公里/小时,100公里加速度仅为4.5秒,可以达到510公里的范围。然而,智能像素头灯、3d全息图像和l5级自动驾驶技术都已配备。

然而,对于所有汽车公司来说,带发动机的车型仍然是基本车型,我们也不例外。在车展上,我们展示了vv7 gt pro phev,这是由世界著名的定制制造商babos共同建造的。强大的空气动力学套装、22英寸10辐亮黑色轮圈、红色涂层6活塞制动卡钳、狂野的后气孔、夸张的扩散器设计和大量轻质碳纤维材料,加上30毫米的车身高度降低和宽大的车身设计,使这款大尺寸suv极具动感。

当然,这种运动也来自细节的变化。无论是饰有亮条的车顶和窗框、高亮度和黑色搭配的行李架、发黑的红色尾灯和贯穿式灯带,都进一步提升了运动氛围。

在技术方面,wey品牌宣布了新能源技术领域的新计划,明确了插电式混合动力系统、电动驱动系统和氢能技术三大研发路线,并将升级pi4平台。新升级的pi4平台可以兼顾不同车型的发展,提供5+3驾驶模式、超级动力、能量回收等功能,创造更好的驾驶体验和良好的通行能力。先进的传动轴总成概念还可以深度集成电动驱动部件,可分别减少16%和21%的体积和重量,同时增加20%的扭矩和15%的功率。此外,无钴电池和9hdct湿式三离合器混合动力变速器等技术也将出现在未来的插电式混合动力汽车中。

在本次法兰克福车展上,wey品牌再次亮相,通过展示其产品技术和实力“展示其实力”,以更加开放和包容的态度参与国际竞争(我在拍摄汽车时遇到了一家德国制造商,在我们特别打开概念车时能够拍摄汽车内部)。长城汽车的俄罗斯和重庆工厂已经建成投产,这也意味着未来进入欧盟市场时铁路运输车辆的成本不会太高。

WEY wey-gt pro [wey-gt pro]新WEY-GTPRO报价-图片_爱歌汽车

我们将进入欧盟市场

红旗出现在第一场超级比赛中

自1960年在莱比锡亮相以来,红旗品牌已经很长时间没有出现在顶级海外展览会上了。在今年的法兰克福车展上,红旗品牌的第一款概念车s9和e115亮相。这不仅是红旗新能源产品的改进,也是红旗在国际舞台上的全新亮相。

对大多数人来说,外表酷、表现过重的超级赛总是会吸引眼球,红旗s9是红旗品牌第一个表现突出的超级赛。中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平强调:“红旗s9是红旗新品牌S系列,即激情运动系列的第一款产品。”这辆车是在一种新型混合动力平台的基础上开发的,这种平台全部由碳纤维制成。这辆车配备了红旗v8t发动机,总功率超过1030kw(1400ps),100公里加速只有1.9s。在极端条件下,红旗s9的最高速度超过400公里/小时

红旗s9不仅是中国汽车工业的巅峰,而且许多参数的性能也领先世界。这不是简单的马力积累,而是需要大量的工程师来优化外形设计,测试动力总成匹配,并包括悬架、转向、制动和其他底盘系统工程调整。

更不用说无聊和领先的参数了,红旗s9的出现就足以拉风了。换句话说,如果没有这样一个红色的展台,你很难相信这辆车是一面红旗。直瀑布式进气格栅和发动机盖上的垂直标志都消失了。也许唯一剩下的品牌特征是位于车身中央的抽象红线,它从前部穿过挡风玻璃延伸到汽车后部。

这正反映了红旗全面变革的决心。红旗天生具有“公务用车”的特点。最近几天,我们也看到红旗决心冲破舒适区,突破“公务用车”的限制。从h7到h5,再到法兰克福车展的s9,你会发现红旗正在努力开拓更广阔的市场,争取更大的用户群。此前,劳斯莱斯前设计总监贾尔斯·泰勒(giles taylor)加盟一汽中国,负责红旗品牌的造型创意和设计体验,这是一个突破。红旗s9的颠覆性设计也是应该的。

一汽红旗s9[红旗s9]新红旗S9报价-图片_爱歌汽车

与红旗s9相比,红旗e115概念车似乎有些谦虚。e115作为红旗的首款全尺寸全电动suv,续航能力超过600公里,l4级自动驾驶,加速度从零到100公里不到4秒,配备智能四轮驱动、空气悬架和七种驾驶模式。根据计划,这辆车将于2020年推出。

一汽红旗e115[红旗e115]新红旗e115报价-图片_爱歌汽车

红旗品牌现在有很多型号,如h7、h5、hs7、hs5和e-hs3。法兰克福国际车展上推出的两款新产品进一步丰富了红旗品牌的产品矩阵。根据计划,红旗将继续深化其产品系列,涵盖从轿车到suv、从燃油汽车到新能源汽车的整体布局。

去年,一汽发布了“新时代、新红旗”的新品牌战略,计划以一系列新车实现2020年销售10万辆、2025年销售30万辆、2035年销售50万辆的目标。许多人认为这是一个喜出望外的策略,但结果有些出乎意料。依靠h5、hs5等新车型的稳步发展,红旗今年8月的月销量超过1万辆,1-8月累计销量达到5.2万辆。如果这个结果能够每月保持下去,今年甚至可以达到10万辆汽车的目标。徐留平总结道:“新红旗在品牌建设、造型创意、产品研发、技术创新、质量和品质、营销服务等诸多方面都取得了显著成效。”红旗赢得了许多消费者的认可。

在研发的关键方面,一汽中国依托r.flag的“旗帜计划”,打造了“一科四院”、“三国五地”的全球研发布局,包括在德国慕尼黑建立的前瞻性设计中心。徐留平表示:“红旗吸引全球顶级优秀人才,培养全球优秀创新团队,专注于艺术设计、新能源、智能互联网连接、移动旅游等关键核心技术,努力打造世界顶级品质和红旗品牌极致体验。”

今年是红旗品牌向上发展的重要一年。法兰克福车展上的亮剑不仅是两款全新产品的发布,也是红旗新技术实力和面向世界新市场态度的展示。在车展上,红旗还提出了到2020年销量达到20万辆的新目标。目前,这并不难完成。

红旗出现在第一场超级比赛中

百腾完成第三轮融资5亿美元

在威来、马薇、小鹏等新势力的量产交付一段时间后,北腾m-byte的正式量产时间因法兰克福车展的官方公告而推迟了一段时间,这对新势力来说有点晚了。巴吞汽车公司首席执行官戴雷博士表示,南京工厂将于10月开始试生产。然而,新品牌和产品只有一次上市的机会。指挥棒需要足够的时间来确保足够的质量。大规模生产交付被推迟也是无能为力的。

官员们表示,南京北腾工厂的建设已经基本完成,冲压、焊接、涂装、装配和电池五大工艺车间的主要设备的建设和安装已经完成。目前,工厂已全面进入调试阶段。巴顿兆字节计划在2020年年中开始大规模生产,然后首先交付给中国消费者。预计该公司将于2020年开始接受来自欧洲和北美的预订,并于2021年正式进入欧洲和美国市场。

对于造血功能不足的新生力量来说,融资对企业的生死更为重要。在巴林没有收入的情况下,它能否生存取决于它能否筹集到足够的资金。幸运的是,在法兰克福车展上,贝特恩正式宣布第三轮融资即将结束,并已与一汽签署相关协议。巴林的第三轮融资预计为5亿美元,投资者包括一汽集团和当地政府的南京工业投资基金。这5亿美元足够支持贝特能按时完成相关的大规模生产,企业的控制权仍然掌握在创始管理团队手中,这也保证了企业的经营方向不会发生很大变化。

运营没有问题后,市场表现取决于产品,巴吞m-byte在这方面做得很好。官员们表示,百腾m-byte在概念阶段实现了90%的创新设计,真实汽车也是如此。

百腾M字节[M字节]新M字节报价-图片_爱歌汽车

指挥棒m字节有一个平衡的身体和优雅的线条。隐形天线、隐藏式门把手和悬挂式D柱的设计使整体外观更加简洁流畅,优化了车辆的气动性能,提高了续航里程。正面保留了概念车上的智能曲面智能表达,不仅承载传统照明功能,还可以通过显示红、绿和各种动态照明模式与用户互动。

如果外观不那么令人惊讶,车内48英寸共享全屏肯定会让你感觉独一无二。该屏幕不会阻挡驾驶员的视线,但也足以让第二排乘客享受前排的技术体验。然而,没有必要提及驾驶员触摸屏、辅助触摸屏、byton手势传感器和驾驶监控系统。此外,巴吞还将旋转座椅应用于量产车辆。m字节前排的byton轨道器旋转座椅可以向内旋转10度,以方便乘客在车内交流。

Batten m-byte建立在Batten智能电动汽车平台上,将提供三种版本的电池和续航能力选项:后驱动版本使用200kw(271kw)后驱动单电机,可选72kwh/95kwh电池组,nedc续航能力为430/550km;四轮驱动版本使用300kw(ps)前后双电机,电池组容量为95kwh,nedc耐久性为505km。在快速充电模式下,80%的电力可以在35分钟内充电。

在德国之声的评论中,贝特恩的全电动汽车展示了它们的设计和技术优势,在中国出生的贝特恩在中国将会更加舒适。也许现在说还为时过早,具体情况要到测试或列出Baton m-byte后才能决定。

指挥棒生产车具有高度的技术感。

与消费者直接接触的汽车产品相比,汽车中的零部件并不为人所知。但事实上,主机厂的许多想法需要通过零部件企业来实现,就像手机行业中高通芯片和索尼镜头是不可或缺的。与汽车工业的发展相比,我国汽车零部件的发展较晚,直到桑塔纳国产化基金成立,才迎来了巨大的发展。然而,在法兰克福车展上,我们也能看到许多中国面孔。无论是宁德时代,一起出海的四大长城零部件品牌,还是依赖BAIC的喜力,已经或将在欧洲生根发芽。在这一产业链协调发展的情况下,中国品牌的向上驱动力将更大。我相信在未来的海外车展上,我们也会看到更多来自中国的面孔。

宁德时报:在车展上展示肌肉

作为动力电池市场的重要参与者,这是宁德时代第二次来到法兰克福车展。在展台上,宁德时报展示了ctp高集成度动力电池开发平台。通过将电池芯直接集成到电池组中,省略了电池模块的组装过程,与传统电池组相比,制造成本大大降低。此外,ctp电池组体积利用率提高了15%-20%,电池组零件数量减少了40%,生产效率提高了50%。

在使用技术方面,宁德时代展示了超快充电技术、超长寿命技术、电池自发热和产品安全。其中,超快速充电技术在15分钟内实现80%的充电;超长使用寿命技术可满足6年60万公里的运行需求,同时满足v2g、梯队利用等多种应用场景。自加热技术可以通过bms电池管理系统识别电池状态,制定快速热控制策略,在15分钟内将电池温度从-20℃提高到10℃,充电容量增加5倍,放电容量增加7倍。

宁德时代欧洲总裁马蒂亚斯·岑特格拉夫(Matthias zentgraf)表示,欧洲是宁德时代的关键,宁德时代将竭尽全力满足客户的需求,依靠自己的解决方案实现客户的电气战略。

长城部分:第一个进入欧盟

长城汽车董事长魏建军明确提出了到2021年进入欧盟市场的计划,长城控股集团的零部件公司将率先进入市场。这四家公司分别是易于制造蜂房、蜂房能源、诺布尔汽车系统和曼德尔电子。

蜂巢易创发布了“我的时代”新一代动力总成技术,包括4n20发动机、9dct变速箱和6001系列电动驱动总成,以及“平发夹”系列电动驱动和智能转向eps新产品,并分享了这些技术产品的优势和前景。

蜂巢能源(蜂巢Energy)采用“高速层压工艺”带来了全系列动力电池产品,并发布了面向欧洲市场的开放式合作计划,包括建立研发中心、建设40,000吨负极材料厂、以及容量为24gwh的电池生产厂。

诺布尔汽车系统公司发布了“inest”智能座椅技术、“nft”非金属轻质技术和智能驾驶舱布局规划。曼德尔电子公司已经发布了光电系统、电气系统和热力系统的产品解决方案,这些产品即将大规模生产或进行车辆测试。该方案实现了体积小、重量轻、智能化等特点。和v2x交互通信。

作为汽车工业的新浪潮,“新四个现代化”正在席卷全球汽车工业的发展。中国汽车品牌正牢牢抓住走在潮流前列的机会。长城汽车公司正利用这一优势走向世界。无论是俄罗斯图拉工厂投产还是法兰克福车展亮相,这都只是长城汽车全球化进程中的关键一步。

海南川:搭建共享平台

喜力是一家由BAIC控制的汽车零部件公司。它在世界上有40多家成员公司,在中国以外有19家工厂。其R&D中心位于欧洲、北美、亚太及其他地区。戴姆勒奔驰、奥迪、保时捷、麦格纳等知名企业都是喜力的客户。

在法兰克福车展上,喜力展示了铝合金后减震器塔、dct300变速箱外壳、混合动力系统电池盒、铝合金a柱、铸铝扰流板支架、尼龙碳纤维天窗框架、铝合金轮毂等代表性轻质产品。在电气和智能领域,喜力专注于技术创新、新产品开发、产能提升和市场储备。喜力以智能驱动系统为主要方向,展示了自主研发的传感器融合系统。

作为世界第二大天窗企业,喜力的Innafah天窗系统公司展示了同时为梅赛德斯-奔驰、宝马等客户开发生产的全景天窗。亚洲最大的活塞制造商渤海活塞已经向康明斯、卡特彼勒、大众、通用电气等客户展示了其高性能活塞产品。

喜力公司总裁陈宝表示,喜力的国际业务目前占15%以上。未来,喜力将继续拥抱新的四个现代化,深化双赢发展,通过构建汽车及零部件企业全球资源共享平台,全力以赴实现2025年战略目标。

编者按:当我来到法兰克福等海关时,我遇到了一群宁德时代的人。经过九个小时的飞行,他们不得不赶往大众汽车公司的Zweikao工厂,这家工厂正在转换生产meb电动车。两天后,提交人在展台附近再次见到他们,看到他们正在与主机厂的其他相关人员交流。这只是法兰克福车展上的一个小场景,但给作者留下了深刻的印象。有了这些辛勤劳动者的辛勤工作,中国一定会从一个汽车大国变成一个强大的国家。德国之声的评论还说,中国在新能源汽车的设计和技术方面已经进入了一个较晚的阶段。作为见证人,我很荣幸能参与这一伟大的历史进程。

[文本] 2019法兰克福车展:wey-gt专业版_爱歌手机版

[文字]法兰克福车展:红旗s9超级概念车启动_爱歌手机版

[文字]法兰克福车展:指挥棒m字节量产车型亮相_爱歌手机版

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